Les constructeurs nippons reprennent l’offensive : Quartararo vers Honda, Martín vers Yamaha. Deux champions qui changent de camp pour 2027.
Le MotoGP vient de connaître un séisme. Selon Motorsport, Fabio Quartararo quittera Yamaha pour Honda en 2027, tandis que Jorge Martín, champion du monde 2024, prendra sa place chez le constructeur japonais. Deux transferts qui rebattent le mercato avant même le début de la saison 2026.
Les manufacturiers japonais contre-attaquent
Personne ne l’attendait aussi tôt. Le marché des transferts devait s’animer avant le Grand Prix de Thaïlande, mais les négociations ont pris de vitesse le calendrier. Alors que l’attention se focalisait sur la reconduction de Marc Márquez chez Ducati et les approches du constructeur italien envers Pedro Acosta, les marques nippones frappent un grand coup. Honda et Yamaha, lassées du règne de Ducati et Aprilia, reprennent l’offensive avec deux champions du monde.
Quartararo choisit Honda après cinq ans chez Yamaha
Le Français n’a jamais quitté les rumeurs de mercato. Champion du monde en 2021, il avait failli récidiver l’année suivante avant la remontée de Pecco Bagnaia. Longtemps présenté comme le rival naturel de Marc Márquez, Quartararo a vu Yamaha sombrer dans une spirale de résultats décevants. Le constructeur mise désormais sur un moteur V4 pour inverser la tendance, mais ce projet n’a pas suffi à retenir son pilote vedette. Honda récupère un talent éprouvé pour reconstruire ses ambitions.
Martín récupère le leadership chez Yamaha
L’Espagnol arrive en renfort. Après une saison 2025 compliquée chez Aprilia, le champion 2024 semblait prêt à rompre son contrat. Yamaha lui offre une porte de sortie et un rôle central : piloter le développement de la V4 en vue du nouveau règlement 2027. Il partagera la tête d’affiche avec le Turc Toprak Razgatlioglu. Pour Yamaha, c’est un pari sur un pilote explosif mais capable de porter un projet technique exigeant.
Deux champions face à leurs nouveaux défis
Quartararo a prouvé sa valeur au guidon d’une Yamaha déclassée. Rapide sur un tour, capable de se battre pour les podiums malgré un handicap matériel, le Français a montré qu’il pouvait rivaliser avec les meilleurs. Reste que Honda, même en progression après 2025, ne garantit aucun succès immédiat.
Martín possède un autre profil. Vice-champion en 2023, titré en 2024, il impose son style par l’agressivité et la capacité à passer en mode attaque. Les chutes ont terni sa saison 2025, mais son statut de valeur sûre demeure intact. Yamaha mise sur cette force de frappe pour retrouver les sommets.
